如果將芯片比作算力的核心，散熱系統(tǒng)則承擔(dān)著確保其穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵職責(zé)。

過去十年間，用于AI計(jì)算的GPU熱設(shè)計(jì)功耗，從早期的300W級別提升至目前的1000W以上。單塊AI芯片的功耗已接近傳統(tǒng)風(fēng)冷單芯片散熱能力的上限。這意味著，一臺搭載8塊高性能GPU的服務(wù)器，整機(jī)功耗可達(dá)到3.5kW以上，而傳統(tǒng)風(fēng)冷機(jī)柜在應(yīng)對此類高密度部署時(shí)，其散熱效率面臨更大壓力。

在此背景下，液冷技術(shù)的能效優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)單機(jī)柜功率密度向50kW、100kW乃至更高邁進(jìn)時(shí)，液冷系統(tǒng)在PUE（電能使用效率）控制上表現(xiàn)出更優(yōu)潛力。

中國信息通信研究院測算顯示，到2029年，我國智算中心液冷市場規(guī)模有望達(dá)到約1300億元。同時(shí)，英偉達(dá)即將推出的Rubin平臺將采用全液冷架構(gòu)，這標(biāo)志著主流算力平臺對液冷技術(shù)的采納正在成為趨勢。

面對多樣化的液冷需求，普泰克提供直冷與液冷兩種技術(shù)路徑，以適應(yīng)不同應(yīng)用場景。

在液冷技術(shù)中，直冷機(jī)通過制冷劑在服務(wù)器內(nèi)部蒸發(fā)吸熱，熱阻較小，適用于空間受限、需要快速降溫或?qū)崈舳扔幸欢ㄒ蟮乃懔γ芗瘓鼍啊６豪錂C(jī)則通過載冷劑（如冷凍水、乙二醇溶液）進(jìn)行間接循環(huán)換熱，適合大負(fù)荷、長時(shí)間運(yùn)行的數(shù)據(jù)中心場景，且受環(huán)境溫度影響較小。

普泰克的策略是兼顧兩種技術(shù)路線。公司提供工業(yè)級液冷機(jī)組，同時(shí)可根據(jù)客戶具體需求，定制風(fēng)冷或液冷方案，以適配數(shù)據(jù)中心、電子設(shè)備測試等多種場景。

在直冷技術(shù)領(lǐng)域，普泰克已推出溫控范圍覆蓋-150℃至+35℃的直冷型低溫制冷機(jī)組，采用電子膨脹閥以實(shí)現(xiàn)精確控制。在液冷領(lǐng)域，普泰克的數(shù)據(jù)中心液冷解決方案則體現(xiàn)了其系統(tǒng)集成能力。

液冷系統(tǒng)的高效運(yùn)行，有賴于冷卻液的精確分配、溫度控制與狀態(tài)監(jiān)測。

普泰克數(shù)據(jù)中心液冷解決方案是一款模塊化設(shè)計(jì)的設(shè)備，集成了獨(dú)立的換熱系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。它面向半導(dǎo)體測試、電子設(shè)備恒溫測試、服務(wù)器冷卻配套基礎(chǔ)設(shè)施等場景，可根據(jù)需求進(jìn)行配置。

關(guān)鍵性能參數(shù)：

±0.2℃的控溫精度、對多種載冷劑的支持以及串級控制算法的應(yīng)用，基于普泰克在精密溫控領(lǐng)域積累的自適應(yīng)PID控制、前饋控制等算法能力。

普泰克在液冷領(lǐng)域的布局，源于此前在新能源汽車熱管理領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)踐。

在新能源領(lǐng)域，普泰克推出的PTNEV系列高低溫冷卻液測試機(jī)，適用于動力電池包充放電測試、熱學(xué)性能測試、驅(qū)動電機(jī)可靠性測試等場景，具備控溫、控壓、控流量功能。

電池包充放電測試中的液冷控溫需求，與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器散熱在控溫精度、流量控制、可靠性要求方面存在技術(shù)共通性。基于此，普泰克將新能源領(lǐng)域的液冷經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心場景。

2025年9月，普泰克受邀參加中國國際液冷技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展論壇，展示在快速制冷、節(jié)能環(huán)保及智能化控制方面的產(chǎn)品與成果。

如您正在為數(shù)據(jù)中心或高算力場景

尋找液冷解決方案，

歡迎聯(lián)系普泰克技術(shù)團(tuán)隊(duì)。